重庆东水门长江大桥

显示全部楼层 · 2015-4-20 09:26:25

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重庆东水门长江大桥为重庆市规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。也就是说东水门大桥将分上下两层，上层设置人行道及双向4车道，下层为双向轨道线。东水门大桥定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里，为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥面宽21米，全长1000米，位于CBD区域，桥梁景观要求高，各项费用较高。
据估算，东水门大桥投建金额为16.8亿元。该桥创下了六项世界纪录：同类桥型跨径世界第一；索梁锚固形式为世界首创；索塔锚吨位世界第一；拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最；主塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭造型，具有独创景观效果；主桥塔下大吨位支座采用牛腿支撑方式创世界之最。
重庆东水门大桥连接渝中与南岸两地，东水门大桥、千厮门大桥桥塔为“姊妹桥”，即“重庆两江大桥”。两座桥的桥塔为空间曲面造型优美，其“双子桥”的建造方法在全世界也绝无仅有。[2] 东水门大桥的建成将缓解重庆长江大桥（石板坡）和菜园坝长江大桥的交通压力，极大地缓解重庆江北、渝中和南岸三区的出行压力。成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，不需要再经过石板坡和菜园坝大桥绕行，市民出行仅需4分钟便可抵达。按照东水门大桥桥位控制规划，大桥北桥头初步拟定从渝中区湖广会馆北侧穿越与打铜街相接，南桥头初步拟定从南岸区龙门浩南岸供电局线路所附近穿越与涂山路相接，并有通过桥头匝道延伸接内环高速公路。