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本帖最后由 kmnet 于 2012-5-12 01:19 编辑
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5 k; x/ b: @ |9 A, _ Z; I' K全景摄影就是两个字：折腾。
% O" H) r! ^: n2 ~2 i要么折腾自己的体力到山的那边水的那边，要么折腾自己的耐心去尝试一些古怪的东西…… 。
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) u0 K$ Y8 F k$ b& t跑到车里拍片就是个折腾，如果拿个DC到车里拍全景，那叫瞎折腾。
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' ]+ z7 E- ?8 }# r1 ~8 V! ^一切起源于在Q群里看到鸟老师的莱卡拍片引起的，一台倾斜安装的莱卡相机，顿悟，知道用DC进行高精节点设置是有可能的。
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我们知道，大多DC的快装板安装螺孔不在镜头轴上，所以上次用DC拍片的时候也有论坛朋友提出进行高精如室内拍片相当难成功，当时的构想是搞一个延长板解决这个问题，因为太过折腾，就把这事规划为下一个五年计划，当得到倾斜安装的思路后，一切就好办了。先在室内调整了一下节点……可以开始了。) c) {0 O0 C$ ~" F+ V
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其实在车内拍过全景的朋友都明白，车内拍片对节点要求比较高，而狭窄的空间又让人很难操作，还有更致命的问题就是车内的一切都是软的，坐垫、甚至地胶，三脚架很难稳固在什么地方，真折腾！5 N/ X/ i0 \% [7 G; q$ W/ z% L
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关于车拍，想过用天地撑，就是可以从车的地面到顶撑起来的一根独立架，不过没有动手条件，放弃了，要实施也是再过一两个五年计划了。0 | U& ?, F6 d1 x
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图解：
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DC全景
% L! |* R3 A5 x: B7 _$ Z快装板的安装办法9 k$ G. C8 E0 s8 t: d# b
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DC全景
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正面照，要保证镜头中心安装后与云台旋转轴心重叠。
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节点的找寻和调节其实也没想象的难，先凭经验判断节点位，安装后在室内进行节点调节，DC实时可以放大观察节点偏移情况，有经验的话，一两分钟就可以搞掂。3 Y8 Y9 Z5 J$ G0 G' H, f
DC全景
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DC拍全景，要经过验证精度，在车内进行拍摄是最佳的精度验证场所，试一下……! a ?8 s' F! @- C7 R$ e2 p; m
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器材：" Z: |+ F4 \5 ]
NN3云台，加了补地附件实际上不可能用得上，车内很难平移架子，不过升高了相机可以让地洞小一点。7 Y: `/ P! Y: |1 J) c5 y. c
: B4 f8 @& z! T* j( R1 ?' G相机：SONY HX30 卡片长焦DC 有全手动功能
2 M% l1 o! P5 J" ~拍摄：全手动拍摄，锁定对焦、ISO、色温、快门及光圈。共三圈，每隔45度一张共八张。1 G$ n" Z/ G6 t" k
拼接：PTGui+ n `6 a v$ g$ \7 U" _8 T3 F
补地：Photoshop下手工补地。7 h$ F; K, h. r5 \. M* o
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以下结果预览除补地没有进行过后期修整，放大的话有些细节位置有不明显的拼接误差，估计是节点还没有调得够细以及架子没办法牢固固定：- ?" _. H1 A# Z. v$ Y
https://pano.chinavr.net/360html/360/kmnet/201205/car.swf0 H$ C) v3 t, s& e
大图：http://www.360cities.net/image/in-cardc-yunnan
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云南干旱啊，到现在也还没怎么下雨，为了做点小贡献，少洗车玻璃很不够明亮的样子，大家将就看看吧。
# X- Z+ m6 [# i h; k: CDC有个致命的问题，动态范围的确小了，高光和暗处丢失不少细节，有点可惜了。而且DC没有快门线，相当致命，反正最终完成了。
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n7 u& E/ i, w折腾吧，贵在折腾，也不知道下次还有啥好折腾的。8 D1 T. A8 ?6 X
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