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本帖最后由 kmnet 于 2012-5-12 01:19 编辑
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6 L* l5 P S1 T/ ~" q6 L# o全景摄影就是两个字：折腾。
% L3 P. [9 x" a: l要么折腾自己的体力到山的那边水的那边，要么折腾自己的耐心去尝试一些古怪的东西…… 。
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跑到车里拍片就是个折腾，如果拿个DC到车里拍全景，那叫瞎折腾。 o5 ]' `" w( Z9 p- A
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一切起源于在Q群里看到鸟老师的莱卡拍片引起的，一台倾斜安装的莱卡相机，顿悟，知道用DC进行高精节点设置是有可能的。5 i* P: W8 S, n3 ?' ?2 x
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我们知道，大多DC的快装板安装螺孔不在镜头轴上，所以上次用DC拍片的时候也有论坛朋友提出进行高精如室内拍片相当难成功，当时的构想是搞一个延长板解决这个问题，因为太过折腾，就把这事规划为下一个五年计划，当得到倾斜安装的思路后，一切就好办了。先在室内调整了一下节点……可以开始了。
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其实在车内拍过全景的朋友都明白，车内拍片对节点要求比较高，而狭窄的空间又让人很难操作，还有更致命的问题就是车内的一切都是软的，坐垫、甚至地胶，三脚架很难稳固在什么地方，真折腾！7 j2 ?0 k( U* V+ e3 G ~1 |, b7 [; ^
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关于车拍，想过用天地撑，就是可以从车的地面到顶撑起来的一根独立架，不过没有动手条件，放弃了，要实施也是再过一两个五年计划了。' ]0 }) r6 @* V1 ^
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图解：
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DC全景
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快装板的安装办法( T( q( Q* w/ R8 G) j0 y
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DC全景
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正面照，要保证镜头中心安装后与云台旋转轴心重叠。
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6 \2 Q+ ^8 L4 H' W节点的找寻和调节其实也没想象的难，先凭经验判断节点位，安装后在室内进行节点调节，DC实时可以放大观察节点偏移情况，有经验的话，一两分钟就可以搞掂。6 q7 Z7 S% o- Q) w: u' n# t
DC全景
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DC拍全景，要经过验证精度，在车内进行拍摄是最佳的精度验证场所，试一下……
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器材：7 x5 w" p4 O7 L* M% p8 B! P
NN3云台，加了补地附件实际上不可能用得上，车内很难平移架子，不过升高了相机可以让地洞小一点。8 U5 T7 n% h: @- \" O" k8 Q
7 [* N, Q9 G6 `# H' {, d0 r相机：SONY HX30 卡片长焦DC 有全手动功能7 V: H( H% x6 R: p% {$ c
拍摄：全手动拍摄，锁定对焦、ISO、色温、快门及光圈。共三圈，每隔45度一张共八张。6 W2 b/ H8 ~3 R- `; ]7 d
拼接：PTGui& k6 K9 ~$ g5 O# O' L* F- z! \
补地：Photoshop下手工补地。
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以下结果预览除补地没有进行过后期修整，放大的话有些细节位置有不明显的拼接误差，估计是节点还没有调得够细以及架子没办法牢固固定：, V8 u* [4 d3 ?# C. {1 _
https://pano.chinavr.net/360html/360/kmnet/201205/car.swf
- o) ~ C, g( }& h2 ?3 y大图：http://www.360cities.net/image/in-cardc-yunnan - J, ]$ a! v. k
, f. l1 y. b' r4 a2 j云南干旱啊，到现在也还没怎么下雨，为了做点小贡献，少洗车玻璃很不够明亮的样子，大家将就看看吧。9 r) U4 }0 A" F
DC有个致命的问题，动态范围的确小了，高光和暗处丢失不少细节，有点可惜了。而且DC没有快门线，相当致命，反正最终完成了。% q4 ?# J8 T3 J6 g. ` @
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折腾吧，贵在折腾，也不知道下次还有啥好折腾的。. k2 V) L* L/ k/ T& u7 q5 u8 G! S
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